По договор: Съотборник на Шумахер е трябвало да го пуска да побеждава
Еди Ървайн е подписал с "Ферари" с интересна клауза
Обратно в новинатаКоментари - По договор: Съотборник на Шумахер е трябвало да го пуска да побеждава | Корнер.dir.bg
Коментари 16
Защо не питат самия Еди Ървайн. Човекът си казва, че Шумахер е невероятен пилот и дори си признава, по-добър от него и най-добър от неговото поколение (не може да се сравняват пилоти от различни поколения). Може би Еди Джордън сега, когато си изкрава парите предимно като коментатор му е удобно да пуска такива "бомби от кухнята".
Че това се знаеше още преди четвърт век бе хора. Просто в пресата се правеха на ударени или натъртваха, че това е отборен спорт. После и с Баричело имаше няколко очевидни случая когато отне газта за да може Шуми да бие.
Бла бла, шипков храст. Тия работи не се пишат по договорите Дедо Еди, май търсим известност.
И колко пъти го е пускал, два-три сигурно. Та това го правят всички, нали затова са отбор. Иначе щяха да имат по един пилот.
Ето затова Шумахер никога не е бил и няма да бъде най-великият в историята на Формула 1
Еди надали ще го каже, защото много добре помни, че когато Шумахер се върна след счупения крак, правеше всичко възможно, за да може Ървайн да вземе максимално точки. И задържаше пилоти, и бъркаше стратегии, и му подари победа. Да, това е и винаги ще бъде отборен спорт. И в интерес на отбора е по-бързият пилот да побеждава. А нито Барикело, нито Маса имаха бързината, креативността и хъса за победа на Михаел. Нелоши пилоти (особено Барикело на дъжд), но далеч от Михаел. Идеалните втори цигулки. Нищо повече.
Цецко, не знам от кога гледаш Ф1, но я ми кажи , колко пъти Сена пусна Прост или Прост пусна Сена ,когато бяха в един отбор-МакЛарън? Да помогнеш на съотборника си да спечели, като му пазиш гърба и забавяш другите пилоти - да ! Но да водиш цяло състезание и в последната обиколка да ти кажат , че трябва да пуснеш някой друг да победи- грозно е!
Целта на втория пилот е точно да пази първия, и това винаги е било така. С редки изключения, като Сена и Прост когато бяха в един отбор.
Голяма новина няма що.Отборен спорт е.да грозничко е.Аз помня как накараха Вебер да пусне фетел.след което се скараха.Както Верстапен и Перес.Както Алонсо и Маса.Да имаш двама равностойни пилоти е опасно за отборен спорт.Какъвто е случая на Мерцедес сега.
Марио Андрети и Рони Петерсон с абсолютно същата клауза в договора на шведа, за която се знаеше още по време на сезона. В случаите когато двама пилоти от един отбор се борят за световната титла отборът трябва да е много по-силен от останалите - Макларън (Прост и Сена), Уилямс (Хил и Вилньоф), Мерцедес (Хамилтън и Розберг). Друг въпрос е, че Шумахер не търпеше подобни ситуации и караше само с колеги средняци. При цялото ми уважение никой от Рикардо Патрезе, Йос Верстапен, Джони Хърбърт, Еди Ървайн, Рубенс Барикело и Фелипе Маса може да бъде окачествен като нещо повече от добър пилот. В същност самия Еди Ървайн го доказа през сезон 1999 - не можа да спечели световната титла срещу Мика Хакинен въпреки очевидно по-добрия болид на Ферари. 4 победи през сезона - едната от тях подарена от Мика Сало, последната подарена от самия Шумахер и нито един полпозишън. Обратния пример, за който Станко говори - много силен, но не доминиращ отбор с двама "шампиони": Макларън с Алонсо и Хамилтън (при това Хамилтън дебютант). От два стола - на земята; титла за Ферари и Райконен. Така че мениджмънта се води единствено от логиката и не се интересува (в 99% от случаите) от мнението на феновете. Естествено и желанията на "супер звездата" обикновено се зачитат, по някога доста грубо. Има шампиони, които определено търсят посредствени съотборници - Шумахер, Верстапен, както и такива, които нямат против да карат срещу равностойни пилоти - Лауда, Хамилтън. В крайна сметка за това се нарича отбор и мениджъра прави най-доброто или поне онова, което смята за най-добро.