Коментари - Почина легендата в автомобилизма Илия Чубриков | Корнер.dir.bg

Те тоя и господ не ги иска! Трябва някой да им помогне!

Сравняваш автомобил Ен състезател с политик.Ти нормален ли си?

tozi chovek beshe istinski ,sushto i Chirkov ,no bulgarska televiziya produljava da mi naduva makarite s onova laino maradona .kolko e izprostyala tazi durjava Bulgariya ne e istina .da pochivat v mir nashite muje.

Ще празнувате толкова, колкото празнувахте като умре Тодор Живков.

Aз карах в "Академика", авто-мото клуб в Студентски град. Учил ме е Бончо Дунев, който също беше добър пилот. Но Илия Чубриков беше най-добрия. Бай Бончо мисля че все още е жив. Синът му Кирил Дунев също се състезаваше а сега има голям автосервиз в София. Бай Илия Бог да го прости.

По долу чишеш, че синхронизаторите на скоростите били смазани. Ако си спомняш и знаеш ние ги махахме и карахме (аз бях навигатор) с двойно амбриране. А имаше много по ксдърни момчета и от Илия и от Топодолски, които заради без връзки и беьпартииност така и не се добрайа до бегачки...

Жигулата бе серийна. Дадоха им я в последният момент и нямаше време за никаква подготовка. Единствените, които караха с абсолютно сериен автомобил, дори окачването бе стандартно, не беше подменено. Доработки по двигателя никакви. "Бегачка" се правеше. Не се добираш до нея. Аз също не съм карал "бегачка" но това не ми пречеше да карам. Синхронизаторите се махаха по други причини и то далеч не на всички кутии. Мързи ме да ти обяснявам защо.

Да кажеш най-сетне и ти нещо нормално и човешко! И пак с известни затруднения... Нейсе, отиде си най-най-големият ни автопилот! Ще го запомним с прочутото му жълто "Рено-Алпин", което събираше погледите на свикналата със скапаните соцвозила от една-две марки тълпа. Въпрос на късмет е да се родиш когато има всички условия за напредък и победа, но далеч по-трудно е да се докажеш още в първобитно-общинния строй и да блеснеш! Лека ти пръст, Майсторе, Маестро, Учителю!!!!!

Бончо няма син Кирил или поне законен, Румен и Тодор се казват.

По повод амортисьорите, тогава бяха напълнили багажника с камъни за да няма люлеене.

Един път, тоя Тулуп ..."Ото Скорцени" да се държи човешки ....иначе си е ....Долен Ляв Педал (амбреяж)!!;)

Той беше отличен състезател по мотокрос. Гледах го на Витоша(имаше трасе за мотокрос преди това на Панчарево), как със скъсано жило на съединителя победи в своя клас.

Ей този автомобил България го произвеждаше преди 50 г. и се въртеше на платформа в ЦУМ ! Произвеждахме и Булгаррено, но също така "произвеждахме" и тъпаци, които си помислиха и задействаха да подбият пазара на Рено и французите ни наказаха своевременно и заслужено заради това !

Комуне ?

А имаше много по кадърни момчета и от Илия и от Топодолски, които заради без връзки и безпартийност така и не се добраха до бегачки...

А имаше много по кадърни момчета и от Илия и от Топодолски, които заради без връзки и безпартийност така и не се добраха до бегачки...

Най-известният и доказан рали състезател на времето! За него затворени врати и отказали спонсори нямаше! И той, както всички "големи" си имаше любим "хед-трик" - когато поизостанеше във временното класиране, почти винаги късаше полуоска или хвърляше съединител! И естествено с достойнство отпадаше, но по технически причини! Дори и Ото ще се съгласи с мен.