Коментари - Видео показва последните мигове на боса на "Лестър" | Корнер.dir.bg

Виждал ли си как пали трактор?

Единствените хеликоптери, които са снабдени с катапулти са руските Ка-50 и Ка-52, но дори и в този случай става въпрос за военни машини. Никой не слага катапулти в граждански самолети/вертолети - много скъпо излиза

През кое да катапултират? През основния винт да г транжира ли? Единствените хеликоптерни катапулти са руски и при пуск пиропатрони режат болтовете, държащи лопатите на основния винт, които се разхвърчават и пилотът тогава излита без над него да се върти това нещо. Проблемът е, че катапултите са много сериозни съоражения, употребата им е много рискована и рядко се разминават без последствия. Това когато става дума за един пилот в хеликоптера. Когато става дума за пътнически с 10 места - забрави. Няма как изобщо да ги разположат вътре, да не говорим ако хипотетично имаше такива граждански хеликоптери какво ще стане долу както летят над населени места. За самолетите - може, но трябва да са максимум двуместни и разположени един зад друг тандемно, а такива са само военните самолети. Отделно, едни катапулт струва повече от малкия самоет, с който се трепят. Идеята е, че вместо да се правят на много заети и бързащи, да си се возят с по-големи и сигурни коли и да не правят като Даяна в тунела.

Колегите са обяснили доста подробно. Катапултите са скъпи удоволствия. Не е невъзможно, просто икономически не е изгодно на никоя компания да ги прави. Специално за пътническите самолети има и друг проблем. Те като летят на 10км височина, ако се катаплтурат от такава височина, масова хората ще измрат от студ и липса на кислород преди да стигнат до земята и да се отвори парашута. По-интересния въпрос тук е, защо тази машина е стигнала до такъв механичен проблем. Ако е паднал наистина витловия винт, то кога е минавал последно технически преглед. Аз ако бях милиардер, хеликоптера ми щеше да се преглежда при всяка удобна възможност - ако ще и всеки ден да е това.

Е, то от голям лайнер няма нужда да се катапултира - той е инертен и ако не влезе в свредел или не загуби крило, може да се скача с парашути с автоматично отваряне. Студът не е чак такъв и хипотермията не е толкова бърз процес, а кислородът - има маски, а и без маски ще загубят съзнание, но няма да умрат преди да слязат в по-плътните слоеве. Проблемът е, че това е излишно занимание, защото самолетите летят предимно над вода, планини или населени места. Отделно, че на тях се возят възрастни, деца, жени и прочее, които по-добре изобщо да не скачат. За капак - огромната част от самолетните катастрофи статистически минават без или с малко жертви и се случват при излитане или кацане, т.е. близо до земята когато е най-опасно и тогава парашутите са неприложими. веднъж тръгнал по курса на височина, шанъст да падне е или атентат или много груба човешка грешка. Катапултите са за бързо изнасяне когато те настига ракета или вече самолетът няма управление и само сила може да те изхвърли от кабината. Шансът катапултиращият да оцелее изобщо не е 100%, а вероятността след това лекарите да му позволят отново да лети е средна. При това не говорим за ужасиите на свръхзвуковото катапултиране.

До ЕДИН ДРУГ> Винтовете се отстрелват, по-нататък е лесно.